Какие модели будут выпускать на заводе «Москвич»
Французская Renault владела московским автозаводом с 1998 года, но в марте 2022 года закрыла двери и покинула российский рынок.
«При этом бывший владелец не оставил на заводе ни технологий, ни конструкторской документации, ни комплектующих, которые должны обеспечивать производство. Зато остались долги перед трудовым коллективом по зарплате за 2021 год — 691 миллион рублей, которые московское правительство сразу выплатило, как только стало собственником „Москвича“, — говорится на сайте московской мэрии.
Производство автомобилей на «Москвиче» придется фактически начинать с нуля, учитывая тот факт, что в Рено не были заинтересованы в присутствии российских поставщиков автокомпонентов.
Сегодня московское Правительство и КАМАЗ подписали Соглашение об организации производства на заводе «Москвич» и озвучили стратегию развития сроком на 8 лет.
Основные этапы деятельности:
Крупноузловая сборка автомобилей (не менее 600 штук до 31 декабря 2022 года, в том числе около 200 штук с электродвигателем; марка не названа). Не менее 50 тысяч штук в течение 2023 года, в том числе около 10 тысяч штук с электродвигателем; не менее 100 тысяч штук в течение 2024 года, в том числе около 20 тысяч штук с электродвигателем.
Запуск до 31 декабря 2024 года мелкоузловой сборки автомобилей.
Производство отечественных электрических автомобилей из ключевых российских компонентов (электродвигатель, батареи, системы безопасности и управления). Сроки не названы.
На первом этапе предполагается крупноузловая сборка двух типов легковых автомобилей — с ДВС и полностью электрических. Компоненты будут импортировать из дружественных стран от разных производителей.
Судя по снимкам с презентации, три модели из представленных — кроссоверы, напоминающие JS4 (в двух модификациях (Модель I), Sehol X6 (Модель II), S7 (Модель IV), а также лифтбек Sehol A5 (Модель III).
С сегодняшнего дня Правительство Москвы и КАМАЗ приступили к разработке новой российской универсальной платформы легковых автомобилей и организации производства автокомпонентов: электрических двигателей, аккумуляторов, систем управления, безопасности и многого другого.
На втором этапе планируется увеличить использование российских компонентов в собираемой легковой автомашине (кузовные детали, силовые элементы управления, тормозные системы и так далее).
«При этом бывший владелец не оставил на заводе ни технологий, ни конструкторской документации, ни комплектующих, которые должны обеспечивать производство. Зато остались долги перед трудовым коллективом по зарплате за 2021 год — 691 миллион рублей, которые московское правительство сразу выплатило, как только стало собственником „Москвича“, — говорится на сайте московской мэрии.
Производство автомобилей на «Москвиче» придется фактически начинать с нуля, учитывая тот факт, что в Рено не были заинтересованы в присутствии российских поставщиков автокомпонентов.
Сегодня московское Правительство и КАМАЗ подписали Соглашение об организации производства на заводе «Москвич» и озвучили стратегию развития сроком на 8 лет.
Основные этапы деятельности:
Крупноузловая сборка автомобилей (не менее 600 штук до 31 декабря 2022 года, в том числе около 200 штук с электродвигателем; марка не названа). Не менее 50 тысяч штук в течение 2023 года, в том числе около 10 тысяч штук с электродвигателем; не менее 100 тысяч штук в течение 2024 года, в том числе около 20 тысяч штук с электродвигателем.
Запуск до 31 декабря 2024 года мелкоузловой сборки автомобилей.
Производство отечественных электрических автомобилей из ключевых российских компонентов (электродвигатель, батареи, системы безопасности и управления). Сроки не названы.
На первом этапе предполагается крупноузловая сборка двух типов легковых автомобилей — с ДВС и полностью электрических. Компоненты будут импортировать из дружественных стран от разных производителей.
Судя по снимкам с презентации, три модели из представленных — кроссоверы, напоминающие JS4 (в двух модификациях (Модель I), Sehol X6 (Модель II), S7 (Модель IV), а также лифтбек Sehol A5 (Модель III).
С сегодняшнего дня Правительство Москвы и КАМАЗ приступили к разработке новой российской универсальной платформы легковых автомобилей и организации производства автокомпонентов: электрических двигателей, аккумуляторов, систем управления, безопасности и многого другого.
На втором этапе планируется увеличить использование российских компонентов в собираемой легковой автомашине (кузовные детали, силовые элементы управления, тормозные системы и так далее).